Nio Firefly – mengepakkan sayapnya ke segmen supermini listrik
Liga335 daftar – Yang paling membuat saya tidak yakin tentang sub-merek era baru Nio dan model eponimnya adalah: Apakah saya mengejanya sebagai “kunang-kunang” dengan huruf f kecil atau “Firefly” dengan huruf F besar?
Satu hal yang pasti – kunang-kunang Nio alias Firefly adalah mobil kecil, dalam format hatchback lima pintu klasik yang telah didefinisikan/disempurnakan oleh superminis Eropa dan minicars Jepang untuk waktu yang lama.
Kini saatnya bagi para produsen mobil listrik China yang ambisius untuk terus tumbuh lebih besar dengan menjadi lebih kecil – dengan mobil listrik baru yang diperkecil dalam hal dimensi, peralatan, dan harga.
Dalam kasus Nio firefly/Firefly (saya akan segera menentukan ejaannya), ini adalah hatchback Cina seharga RMB 119.000-125.000 (S $ 21.
836-S $ 22.937) yang bermain di segmen BEV seharga RMB 100.000 di Cina, di mana persaingannya sangat ketat dan konsumen dimanjakan dengan banyak pilihan.
Oleh karena itu, penataan gaya sangat penting bagi setiap kendaraan untuk mendapatkan peluang yang adil untuk berhasil – atau setidaknya tidak gagal untuk membuat kesan di pasar sebelum para pemasar dan pelanggan beralih ke proyek “kecil” berikutnya untuk jalan raya.
Firefly Nio (selanjutnya disebut Firefly) adalah kendaraan kecil. Panjangnya hanya lebih dari empat meter (4.
003mm) dari bumper depan ke bumper belakang, lebar 1.781 mm dari sisi ke sisi, dan tingginya kurang dari 1,6 meter (1.557mm) dari karet ban ke atap baja (dengan kaca panoramik pada varian Comfort yang lebih tinggi).
Firefly sedikit lebih besar dari Honda e (yang profil sampingnya memiliki kemiripan dengan pendatang baru asal Cina dengan pilar C “lingkaran dinamis” yang disebut-sebut terinspirasi dari Porsche Targa) dan sedikit lebih kecil dari Volkswagen Golf.
Firefly telah ditata agar tidak hanya enak dipandang, namun juga terlihat menarik, keren dan imut secara bersamaan untuk semua orang – mulai dari anak-anak hingga orang dewasa dan juga anak-anak di antaranya.
Dewasa otomotif akan membutuhkan Firefly untuk menjadi lebih dari sekadar kelas terbang dalam hal ketahanan terhadap benturan.
Firefly telah menunjukkan performa yang baik dalam berbagai tes tabrak yang meyakinkan, termasuk Euro NCAP, di mana ia mendapat skor 96 persen untuk Adult Occupant P rotasi – salah satu peringkat tertinggi di semua kategori mobil yang diuji sejak awal 2024. Firefly juga merupakan pencetak gol terbanyak dalam tes keselamatan kendaraan nasional Tiongkok.
Jadi, mobil ini ringkas namun layak tabrak.
Mobil ini juga layak menjadi pusat perhatian, berkat gaya luar dan dalam yang berbeda, yang mengambil template supermini dan terbang bersamanya ke tingkat yang lebih tinggi dan lebih segar.
Konfigurasi “trio” tiga lensa pada lampu depan dan lampu belakang merupakan aspek yang paling mencolok dari desain Firefly. Secara tidak sengaja mirip dengan susunan kamera smartphone tertentu, tetapi yang lebih penting, ini berbeda dari gugusan lampu LED hatchback lainnya saat ini, dan memberikan penerangan yang sangat baik.
Keistimewaan lampu tersebut adalah pencahayaan selamat datang dan “Triple light symphony”, dengan fungsi yang terakhir, menawarkan pilihan empat pertunjukan cahaya yang menyenangkan bagi banyak orang (“Heartbeat”, “Drift”, “Crush” dan “Dawn”).
Aspek desain Firefly yang paling mencolok kedua adalah bentuknya yang seperti pil. motif desain yang ada di mana-mana, secara kohesif, pada eksterior dan interior.
Menemukan “bentuk pil” Firefly di tempat parkir sama menyenangkannya dengan mencari kunang-kunang di taman.
Pelat fasia depan dan belakang (dengan sepasang lampu depan/ekor paling dalam), gagang pintu, penutup port pengisian daya, dan bahkan rumah untuk kamera samping di belakang fender depan. Tiga dari enam jari-jari pada penutup roda standar juga berbentuk pil.
Di dalam kabin, rupanya ada 33 detail berbentuk pil. Saya berhenti menghitung setelah konsol tengah, kaca spion, penutup pelindung matahari, penyetel jok elektrik.
Menyetel jok Firefly sangat mudah dan kursinya cukup nyaman untuk tubuh saya yang setinggi 1,73m.
Berdasarkan pengalaman duduk yang cukup dari tubuh yang terakumulasi dalam tujuh hatchback atas nama saya sejak tahun 1996, dari roket saku Jepang hingga hot hatch Jerman, saya akan mengatakan bahwa kursi pengemudi Firefly memberikan dukungan yang layak dengan cara yang sedikit lembut dan bahan jok (serat mikro / pol yurethane) memiliki tekstur yang menyenangkan tetapi mungkin mudah kotor, sementara fungsi ventilasi masih merupakan hal yang baru di kelas mobil ini.
Hal yang baru juga dalam kasus Firefly adalah fungsinya sebagai hatchback lima pintu sehari-hari untuk semua orang dan paman/tantenya.
Ruang bagasi 335 liter adalah rata-rata, tetapi ruang kargo 1.
253 liter dengan kursi belakang lipat 60/40 yang dapat dilipat berada di atas rata-rata, sedikit lebih banyak daripada VW Golf.
Jauh di atas rata-rata adalah bagasi Firefly, yang memiliki kapasitas kompartemen 92 liter dan dapat menampung bagasi jinjing 20 inci, dan dilengkapi dengan sumbat drainase yang memungkinkan bagasi dicuci bersih (mis. Setelah mengangkut barang kotor) atau bahkan digunakan sebagai kotak es darurat untuk tamasya.
Ada juga ruang penyimpanan tersembunyi di bawah sandaran jok belakang sisi kanan dan jok penumpang depan (jika itu adalah varian Select dengan pengaturan manual), yang siap untuk barang-barang acak atau barang selundupan. Selain itu, kabinnya dilengkapi dengan kaca spion depan dan belakang. Titik pemasangan etik untuk aksesori penyimpanan opsional
Firefly akan bekerja dengan baik sebagai road-tripper, bukan hanya karena fleksibilitas interiornya, tetapi juga pengalaman berkendara “pil penenang” ala Cina.
Sekitar setengah dari 60 km pengujian jalan Shenzhen saya dengan Firefly dihabiskan dalam lalu lintas yang buruk, lengkap dengan cara mengemudi yang buruk dan kesopanan di jalan yang minim atau bahkan tidak ada sama sekali.
Di situlah saya menghargai ukuran mobil yang praktis (untuk melibas lalu lintas jalan raya yang padat), kaca spion berukuran besar (dilengkapi dengan pandangan yang jelas dari kamera serba guna), lingkaran putar balik yang sempit sebesar 9,4 meter (cocok untuk memutar balik dengan cepat di dalam kota), dan mode mengemudi semi-otonom (untuk melaju di bawah 80 km/jam dengan tenang).
Kabin Firefly tidak sepenuhnya meredam suara bus besar, truk yang lebih besar, dan klakson yang keras (yang digunakan secara agresif), tetapi suara angin pada kecepatan tinggi tidak terasa dan kebisingan jalan raya dari ban 215/50 R18 tidak menjadi masalah.
Jika suara bising di luar jendela mulai mengganggu saya, saya bisa menggunakan sistem hi-fi untuk meredamnya. The Firefly dikatakan, dan terdengar, sebagai satu-satunya kendaraan di segmen pasarnya yang memiliki 14 speaker dan sertifikasi Dolby Atmos 7.1 sebagai standar.
Performa Firefly adalah supermini listrik murni – cepat, memadai, dan mudah. Mobil ini dapat berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam hanya dalam waktu lebih dari 8 detik, mencapai kecepatan tertinggi 150 km/jam dan menempuh jarak hingga 330 kilometer (siklus WLTP) dengan baterai 42 kWh yang terisi penuh, yang mendukung pengisian daya pada 11 kW AC dan 100 kW DC. Output motor listriknya adalah 105 kW (COE Kategori A) dan 205 Nm.
Ini tidak akan pernah menjadi capung yang cepat, tetapi Firefly cukup cepat untuk berkendara di dalam kota.
Saya tidak tahu seberapa cepat Firefly milik Nio dapat mengepakkan sayapnya ke dalam hati dan pikiran para penggemar supermini di Singapura yang jatuh cinta pada MINI dan kawan-kawan. Tapi saya tahu bahwa Firefly akan diluncurkan di Singapore Motorshow 2026 pada bulan Januari bersama Wearnes Automotive dan semoga menemukan jalannya sendiri untuk bersinar/berkembang.
[[nid:725604]]
Artikel ini pertama kali diterbitkan di Motorist.
